Како зелен и економичен нов начин на патување, заедничкото патување постепено станува важен дел од транспортните системи на градовите ширум светот. Според пазарното опкружување и владините политики на различни региони, специфичните алатки за заедничко патување исто така покажаа разновиден тренд. На пример, Европа претпочита електрични велосипеди, САД претпочитаат електрични скутери, додека Кина главно се потпира на традиционалните велосипеди, а во Индија, лесните електрични возила станаа главен избор за заедничко патување.
Според прогнозата на Stellarmr, Индијапазар за споделување велосипедиќе порасне за 5% од 2024 до 2030 година, достигнувајќи 45,6 милиони УСД. Индискиот пазар за споделување велосипеди има широки изгледи за развој. Покрај тоа, според статистичките податоци, околу 35% од растојанијата на патување со возила во Индија се помали од 5 километри, со широк опсег на сценарија за употреба. Заедно со флексибилноста на електричните две тркала при патување на кратки и средни растојанија, има огромен потенцијал на индискиот пазар за споделување.
Ola ја проширува услугата за споделување е-велосипеди
Ola Mobility, најголемиот индиски производител на електрични две тркала, објави по лансирањето на заеднички пилот на електрични возила во Бенгалуру дека ќе го прошири опсегот науслуги за споделување на електрични две тркалаво Индија и планира да ги прошири своите услуги за споделување електрични две тркала во три града: Делхи, Хајдерабад и Бенгалуру во рок од два месеци. Со распоредувањето на 10.000 електрични возила на две тркала, заедно со оригиналните споделени возила, Ola Mobility стана заслужено споделување на индискиот пазар.
Во однос на цените, Ола езаедничка услуга за е-велосипедзапочнува од 25 РС за 5 км , 50 РС за 10 км и 75 РС за 15 км . Според Ola, заедничката флота досега има завршено повеќе од 1,75 милиони возења. Покрај тоа, Ola постави 200 станици за полнење во Бенгалуру за да ја опслужува својата флота за е-велосипеди.
Извршниот директор на Ola Mobility, Хемант Бакши, ја истакна електрификацијата како клучен елемент за подобрување на достапноста во индустријата за мобилност. Ола моментално цели на широко распространето распоредување во Бенгалуру, Делхи и Хајдерабад.
Политики за поддршка на индиската влада за електрични возила
Постојат повеќе причини зошто лесните електрични возила станаа репрезентативна алатка за зелено патување во Индија. Според анкетите, индискиот пазар на електрични велосипеди покажува голема предност за возила со помош на гас.
Во споредба со електричните велосипеди популарни во Европа и САД, лесните електрични возила се очигледно поевтини. Во отсуство на велосипедска инфраструктура, лесните електрични возила се попогодни за маневрирање и попогодни за пешачење по индиските улици. Тие исто така имаат помали трошоци за одржување и побрзи поправки. удобен. Во исто време, во Индија возењето мотоцикли стана вообичаен начин на патување. Моќта на оваа културна навика исто така ги направи мотоциклите попопуларни во Индија.
Покрај тоа, политиките за поддршка на индиската влада, исто така, овозможија производството и продажбата на електрични возила на две тркала дополнително да се развиваат на индискиот пазар.
За да го зајакне производството и усвојувањето на електрични возила на две тркала, индиската влада започна три главни шеми: шемата FAME India Phase II, шемата за поттикнување на поврзување на производството (PLI) за автомобилската индустрија и компонентите и PLI за напредни хемиски ќелии ( ACC ) Покрај тоа, владата, исто така, ги зголеми стимулациите за побарувачка за електрични возила на две тркала, ја намали стапката на GST за електричните возила и нивните капацитети за полнење и презеде чекори за ослободување на електричните возила од патната такса и барањата за лиценцирање за да се намали почетната цена на електрични возила, овие Овие мерки ќе помогнат за популарноста на електричните возила на две тркала во Индија.
Индиската влада промовираше популаризација на електричните возила и воведе низа политики и субвенции за да го поттикне развојот на електрични возила. Ова обезбеди добро опкружување за политиките за компаниите како што е Ола, со што инвестирањето во електрични велосипеди стана атрактивна опција.
Конкуренцијата на пазарот се интензивира
Ola Electric има 35% удел на пазарот во Индија и е позната како „индиска верзија на Didi Chuxing“. Од своето основање во 2010 година, има спроведено вкупно 25 рунди на финансирање, со вкупен финансиски износ од 3,8 милијарди УСД. Сепак, финансиската состојба на Ola Electric сè уште е во загуба, заклучно со 2023 година Во март, Ola Electric претрпе оперативна загуба од 136 милиони УСД со приход од 335 милиони УСД.
Како конкуренција возаеднички туристички пазарстанува сè пожестока, Ola треба постојано да истражува нови точки за раст и диференцирани услуги за да ја одржи својата конкурентска предност. Проширување назаеднички бизнис со електрични велосипедиможе да отвори нов пазарен простор за Ola и да привлече повеќе корисници. Ola ја покажа својата посветеност за изградба на одржлив екосистем за урбана мобилност преку промовирање на електрификација на е-велосипеди и градење инфраструктура за полнење. Во исто време, Ола ја истражува и употребата наелектрични велосипеди за услугикако што се испорака на пакети и храна за да се истражат нови можности за раст.
Развојот на нови бизнис модели ќе ја промовира и популарноста на електричните возила на две тркала во различни области, а индискиотпазар на електрични возила на две тркалаќе стане уште една важна област за раст на глобалниот пазар во иднина.
Време на објавување: Февруари 23-2024
