Очигледно е дека споделувањето бизнис со е-скутери е добра шанса за претприемачот. Според податоците што ги покажа фирмата за анализа Заг, ималоповеќе од 18.400 скутери достапни за изнајмување во 51 урбана област во Англија од средината на август, се зголемија за речиси 70% од околу 11.000 на почетокот на јуни. На почетокот на јуни имаше 4 милиони патувања со овие скутери. Сега тој број е речиси двојно зголемен на речиси осум милиони или повеќе од милион патувања месечно.
Има повеќе од 1 милион возења сосподелување е-велосипедиво Бристол и Ливерпул во Велика Британија. И има повеќе од 0,5 милиони возења со споделување е-велосипеди во Бирмингем, Нортхемптон и Нотингем. За Лондон, има 0,2 милиони возења со заеднички е-велосипеди. Во моментов, Бристол има 2000 е-велосипеди, неговиот износ се рангира меѓу првите 10% во Европа.
Во Саутемптон, количината на споделување скутери се зголеми за околу 30 пати, од 30 на речиси 1000 од 1 јуни. Градовите како Велингборо и Корби во Нортхемптоншир го зголемија бројот на споделување скутери за околу 5 пати.
Споделувањето на бизнисот за мобилност е многу потенцијално, бидејќи бизнисот може да се води во мали градови. Според проценетите податоци, Кембриџ, Оксфорд, Јорк и Њукасл имаат голем потенцијал за започнување на овој бизнис.
Има 22 компании кои го водат бизнисотсподелување е-скутери IOTво ОК. Меѓу нив, VOI има ставено над 0,01 милиони возила, износот е повеќе од вкупниот износ на управувани возила од други оператори. VOI има монопол на Бристол, но не успеа да победи на судењето во Лондон. TFL (Транспорт за Лондон) ги овласти Lime/Tier и Dott.
Компаниите што ги споменавме погоре укажаа дека можат да обезбедат побезбедно опкружување со технологија. Со корисниците може да се управува преку АПП, тие треба да ги почитуваат упатствата на АПП за да ги вратат возилата во одредената област. Во некои преполни авении, скутерите ќе имаат ограничена брзина. Ако брзината е завршена, таа ќе биде заклучена.
Овие оператори се фалат дека се технолошки компании и потенцираат дека безбедноста во сообраќајот може да се максимизира преку технологијата. Тие управуваат со своите патници преку мобилни терминали, каде што треба да ги следат упатствата на телефонот за паркирање на одредени точки за приклучување и да го видат статусот на батеријата на автомобилот во реално време. На некои прометни патишта, ограничувањата на брзината се наметнати и скутерите може да се заклучат ако го напуштат ограничувањето. Податоците што патниците ги акумулираат од нивното доаѓање и заминување се исто така важен ресурс за компаниите кои работат.
Корисниците можеби ќе уживаат попуст во споделувањето на мобилноста, бидејќи техничките компании имаат битка меѓу себе. Во моментов, надоместокот за месечниот пакет за споделување е-скутер е околу 30 фунти во Лондон, што е помал од надоместокот за месечниот пакет за метрото. Многу луѓе би сакале да го користат е-велосипедот/е-скутерот за споделување за да излезат надвор, тоа е многу погодно. Внимание, е-скутерот не може да се користи на тротоарите и парковите во Лондон. Корисниците треба да имаат сопствена формална или привремена возачка дозвола и нивната возраст да биде поголема од 16 години.
Време на објавување: 18-ти септември 2021 година
