Економската новинска мрежа во Буенос Аирес, Аргентина објави дека додека светот со нетрпение очекува заканувачките електрични возила да ги надминат традиционалните возила со мотори со внатрешно согорување во 2035 година, тивко се појавува битка од мали размери.
Оваа битка произлегува од развојот на електричните велосипеди во многу земји во светот. Брзиот раст на електричните велосипеди во последниве години, особено по ширењето на СОВИД-19, ја изненади автомобилската индустрија.
Во извештајот се наведува дека светот станал почист поради ограничувањата на транспортот, а економската криза принудила голем број работници да ги загубат своите работни места, па дури и да бидат принудени да се откажат од купување стоки како автомобили. Во оваа средина, многу луѓе почнуваат да возат велосипеди и да користат електрични велосипеди како опција за транспорт, што промовира електричните велосипеди да станат конкуренти на автомобилите.
Во моментов, во светот има многу потенцијални корисници на електрични возила, но тие ќе бидат обесхрабрени од дополнителните трошоци за електричните возила. Затоа, многу производители на автомобили сега бараат од владите да им обезбедат на своите граѓани поголема енергетска инфраструктура за да им помогнат на граѓаните непречено да ги користат електричните возила.
Освен тоа, во извештајот е наведено дека за подобрување на електроенергетската инфраструктура потребни се мерки како што се поставување на повеќе купови за полнење. Ова е на прво место со производство на зелена или одржлива електрична енергија. Овие процеси може да одземат време, трудоинтензивни и скапи. Затоа, многу луѓе го свртеа своето внимание кон електричните велосипеди, а некои земји дури и ги вклучија во своите политики.
Белгија, Луксембург, Германија, Холандија, Обединетото Кралство и други европски земји усвоија стимулации за да ги поттикнат луѓето да возат електрични велосипеди до работа. Во овие земји граѓаните добиваат бонус од 25 до 30 евроценти по извозен километар, кој се депонира во готовина на нивната банкарска сметка неделно, месечно или на крајот на годината, без да плаќаат данок.
Граѓаните на овие земји добиваат и стипендија од 300 евра за набавка на електрични велосипеди во некои случаи, како и попусти на облека и додатоци за велосипеди.
Во извештајот се коментира дека користењето електрични велосипеди за патување има дополнителна двојна придобивка, едниот за велосипедистот, а другиот за градот. Велосипедистите кои ќе се одлучат да користат ваков превоз до работа можат да ја подобрат својата физичка кондиција, бидејќи возењето велосипед е лесна вежба која не бара многу труд, но има одредени здравствени придобивки. Што се однесува до градовите, е-велосипедите можат да го намалат сообраќајниот притисок и метежот и да го намалат протокот на сообраќај во градовите.
Експертите посочуваат дека замената на 10% од автомобилите со електрични велосипеди може да го намали протокот на сообраќај за 40%. Покрај тоа, постои добро позната предност - ако секој автомобил со еден патник во градот се замени со електричен велосипед, тоа во голема мера ќе го намали количеството на загадувачи во животната средина. Ова ќе му користи на светот и на сите.
Време на објавување: Мар-21-2022
