Економската новинска мрежа во Буенос Аирес, Аргентина, објави дека додека светот со нетрпение очекува заканувачките електрични возила да ги надминат традиционалните возила со мотори со внатрешно согорување во 2035 година, тивко се појавува битка од мал обем.
Оваа битка произлегува од развојот на електричните велосипеди во многу земји низ целиот свет. Брзиот раст на електричните велосипеди во последните години, особено по ширењето на COVID-19, ја изненади автомобилската индустрија.
Во извештајот се наведува дека светот станал почист поради ограничувањата во транспортот, а економската криза принудила голем број работници да ги изгубат своите работни места, па дури и да бидат принудени да се откажат од купување стоки како што се автомобили. Во оваа средина, многу луѓе почнуваат да возат велосипеди и да користат електрични велосипеди како опција за транспорт, што ги промовира електричните велосипеди да станат конкуренција на автомобилите.
Во моментов, во светот има многу потенцијални корисници на електрични возила, но тие ќе бидат обесхрабрени од дополнителните трошоци за електрични возила. Затоа, многу производители на автомобили сега бараат од владите да им обезбедат на своите граѓани поголема енергетска инфраструктура за да им помогнат на граѓаните непречено да ги користат електричните возила.
Освен тоа, во извештајот се наведува дека за подобрување на енергетската инфраструктура, потребни се мерки како што е инсталирање на повеќе полначи. Ова е прво преку производство на зелена или одржлива електрична енергија. Овие процеси можат да одземаат многу време, да бараат труд и да бидат скапи. Затоа, многу луѓе го насочиле своето внимание кон електричните велосипеди, а некои земји дури и ги вклучиле во своите политики.
Белгија, Луксембург, Германија, Холандија, Обединетото Кралство и други европски земји усвоија стимулации за да ги охрабрат луѓето да возат електрични велосипеди на работа. Во овие земји, граѓаните добиваат бонус од 25 до 30 евроценти по изминат километар, кој се депонира во готово на нивната банкарска сметка неделно, месечно или на крајот од годината, без да плаќаат даноци.
Граѓаните на овие земји добиваат и надомест од 300 евра за купување електрични велосипеди во некои случаи, како и попусти за облека и додатоци за велосипеди.
Во извештајот се коментира дека користењето електрични велосипеди за патување има дополнителна двојна придобивка, една за велосипедистот, а друга за градот. Велосипедистите кои ќе одлучат да го користат овој вид превоз до работа можат да ја подобрат својата физичка состојба, бидејќи возењето велосипед е лесна вежба која не бара многу напор, но има одредени здравствени придобивки. Што се однесува до градовите, електричните велосипеди можат да го намалат притисокот и застојот во сообраќајот, како и да го намалат протокот на сообраќај во градовите.
Експертите истакнуваат дека замената на 10% од автомобилите со електрични велосипеди може да го намали протокот на сообраќај за 40%. Покрај тоа, постои добро позната предност - ако секој автомобил со еден патник во градот се замени со електричен велосипед, тоа значително ќе ја намали количината на загадувачи во животната средина. Ова ќе биде од корист за светот и за сите..
Време на објавување: 21 март 2022 година
