Во традиционалната деловна логика, понудата и побарувачката главно се потпираат на постојаното зголемување на продуктивноста за да се балансираат. Во 21 век, главниот проблем со кој се соочуваат луѓето повеќе не е недостатокот на капацитет, туку нерамномерната распределба на ресурсите. Со развојот на интернетот, деловните луѓе од сите сфери на животот предложија нов економски модел кој се прилагодува на развојот на времето, а тоа е економијата на споделување. Таканаречената економија на споделување, објаснета лаички, значи дека имам нешто што можете да го користите кога е неактивен со плаќање пониска цена. Во нашите животи, има многу работи што може да се споделуваат, вклучувајќи ресурси/време/податоци и вештини. Поконкретно, постоисподелувањепроизводствен капацитет,споделување е-велосипеди, споделувањекуќаes, споделувањемедицински ресурси итн.
(Сликата е од Интернет)
Во моментов во Кина, споделувањето стоки и услуги главно се фокусирани на областите на живеење и потрошувачка, кои се тесно поврзани со секојдневниот живот. На пример, претходното тестирање на онлајн автомобили, до подоцнежниот брз пораст на споделување е-велосипеди, до споделување на електрична енергија/чадори/столици за масажа итн. TBIT, како компанија ангажирана во поврзани услуги за локација на автомобили, е посветена на решавање на проблеми со патувањето и го следи темпото на земјата со лансирање на услугата за споделување мобилност.
TBIT го лансираше моделот „Интернет+транспорт“, кој има поголеми предности од онлајн автомобилите и споделувањето е-велосипеди. Трошоците за споделување велосипед се пониски и нема потреба за условите на патот, така што е потребно помалку напор и помалку време за возење.
(Сликата е од Интернет)
Во процесот на имплементација на споделување е-велосипеди, повторно има многу тешкотии.
1. Избор на областа
Во градовите од прво ниво, транспортната инфраструктура е релативно завршена, започнувањето на кој било нов превоз може да се направи само како дополнителна класа на опции и на крајот само да помогне во решавањето на последниот 1 км патување од метро станицата или автобуската станица до дестинација. Во градовите од второто и третото ниво, транспортната инфраструктура е релативно завршена, поголемиот дел од туристичките атракции, може да се стават на живописни места, инфраструктурата не е совршена во градовите на ниво на округот, нема метро, помалку јавен превоз и мал град големина, патувањето е генерално во рок од 5 километри, возење околу 20 минути за да се постигне, употребата на сценарија повеќе. Така, за заедничкиот електричен велосипед, најдоброто место за одење може да бидат градовите на ниво на област.
2. Добијте дозвола за ставање на е-велосипеди за споделување
Ако сакате да ги ставите е-велосипедите за споделување во различни градови, треба да ги донесете соодветните документи до градската администрација за да аплицирате за одобрување.
На пример, повеќето градови во денешно време избираат да поканат понуди за да ги стават е-велосипедите за споделување, па затоа е потребно вашето време да ги подготвите тендерските документи.
3.Безбедност
Многу возачи имаат ужасно однесување, како на пример трчаат на црвено/возат е-велосипед во правец што не е дозволен со сообраќајните прописи/ возат е-велосипед по непропишаната лента.
Со цел да го направи развојот на е-велосипеди за споделување поголем обем/паметен/стандардизиран, TBIT лансираше различни решенија применливи за споделување е-велосипеди.
Во однос на личната безбедност, TBIT има решенија за паметни брави за кациги и им овозможува на возачите цивилизирано однесување за време на мобилноста со е-велосипед. Тие можат да му помогнат на градското раководство добро да управува со сообраќајната средина. Во однос на регулирањето и управувањето со споделувањето е-велосипеди, TBIT има решение за регулирано паркирање. Тоа може да помогне да се подобри цивилизираното ниво на градовите. Во однос на управувањето со е-велосипеди, TBIT има платформа за надгледување на возила со две тркала на градовите, која може да реализира интелигентна контрола на количината и закажување следење на одржувањето на скалата за поставување на споделување е-велосипеди, а систематската ефикасност на управување е повисока .
(Апликативни сценарија на решението）
Како потпора во бизнисот за споделување патувања, споделувањето е-велосипеди има голем пазарен потенцијал, а бројот на пунктови расте, формирајќи бизнис модел од поголем обем.
Време на објавување: Февруари 13-2023
